Nærings- og informasjonsdepartementet ønsker å lempe på inngangsterskelen for nye energikjøretøyer, og bransjen har gode utsikter

10. februar 2020 utstedte departementet for industri og informasjonsteknologi utkastet til vedtak om endring av administrative bestemmelser om tilgang til produsenter og produkter for nye energikjøretøyer, og utstedte utkastet for offentlige kommentarer, og kunngjorde at den gamle versjonen av adgangsbestemmelsene vil bli revidert.

10. februar 2020 utstedte departementet for industri og informasjonsteknologi utkastet til vedtak om endring av administrative bestemmelser om tilgang til produsenter og produkter for nye energikjøretøyer, utstedte utkastet for offentlige kommentarer, kunngjorde at den gamle versjonen av tilgangen bestemmelsene vil bli revidert.

Det er hovedsakelig ti modifikasjoner i dette utkastet, hvorav den viktigste er å modifisere "design- og utviklingsevnen" som kreves av den nye energikjøretøyprodusenten i paragraf 3 i artikkel 5 i de opprinnelige bestemmelsene til "teknisk støtteevne" som kreves av den nye energibilprodusenten.Dette betyr at kravene til nye energikjøretøyprodusenter i design- og FoU-institusjoner lempes, og kravene til evne, antall og jobbfordeling av fag- og teknisk personell reduseres.

Artikkel 29, artikkel 30 og artikkel 31 utgår.
Samtidig understreker de nye tilgangsstyringsforskriftene kravene til virksomhetens produksjonskapasitet, produktproduksjonskonsistens, ettersalgsservice og kapasitet for produktsikkerhet, og reduseres fra de opprinnelige 17 artiklene til 11 artikler, hvorav 7 er vetoartikler. .Søkeren må oppfylle alle de 7 vetopunktene.Samtidig, hvis de resterende 4 generelle punktene ikke oppfyller mer enn 2 punkter, vil det bli bestått, ellers vil det ikke bli bestått.

Det nye utkastet krever klart at produsenter av nye energibiler skal etablere et komplett produktsporbarhetssystem fra leverandøren av nøkkeldeler og komponenter til kjøretøyleveransen.Det skal etableres et komplett kjøretøyproduktinformasjon og fabrikkinspeksjonsdata for registrering og lagring, og arkiveringsperioden skal ikke være kortere enn produktets forventede livssyklus.Når store vanlige problemer og designfeil oppstår i produktkvalitet, sikkerhet, miljøvern og andre aspekter (inkludert problemer forårsaket av leverandøren), skal den raskt kunne identifisere årsakene, bestemme omfanget av tilbakekallingen og iverksette nødvendige tiltak .

Fra dette synspunktet er det fortsatt høye krav til bilproduksjon, selv om tilgangsforholdene er lempet opp.