10. februar 2020 publiserte Industri- og informasjonsdepartementet utkastet til beslutningen om endring av de administrative bestemmelsene om tilgang for produsenter og produkter av nye energikjøretøyer, og sendte utkastet ut til offentlig høring, der det ble kunngjort at den gamle versjonen av tilgangsbestemmelsene ville bli revidert.
10. februar 2020 utstedte Industri- og informasjonsdepartementet utkastet til beslutningen om endring av de administrative bestemmelsene om tilgang for produsenter og produkter av nye energikjøretøyer, utkastet ble sendt ut til offentlig høring og kunngjorde at den gamle versjonen av tilgangsbestemmelsene ville bli revidert.
Det er hovedsakelig ti endringer i dette utkastet, hvorav den viktigste er å endre «design- og utviklingskapasiteten» som kreves av produsenten av nye energikjøretøyer i artikkel 5, paragraf 3, i de opprinnelige bestemmelsene, til den «tekniske støttekapasiteten» som kreves av produsenten av nye energikjøretøyer. Dette betyr at kravene til produsenter av nye energikjøretøyer i design- og FoU-institusjoner er myke, og kravene til evner, antall og jobbfordeling av profesjonelt og teknisk personell er redusert.
Artikkel 29, artikkel 30 og artikkel 31 oppheves.
Samtidig legger de nye forskriftene for tilgangsstyring vekt på kravene til bedriftens produksjonskapasitet, produktproduksjonskonsistens, ettersalgsservice og produktsikkerhetssikringskapasitet, og reduserer fra de opprinnelige 17 artiklene til 11 artikler, hvorav 7 er vetopunkter. Søkeren må oppfylle alle 7 vetopunktene. Samtidig, hvis de resterende 4 generelle punktene ikke oppfyller mer enn 2 punkter, vil den bli godkjent, ellers vil den ikke bli godkjent.
Det nye utkastet krever tydelig at produsenter av nye energikjøretøy etablerer et komplett system for sporing av produkter fra leverandøren av viktige deler og komponenter til kjøretøyets levering. Det skal etableres et komplett system for registrering og lagring av kjøretøyets produktinformasjon og fabrikkinspeksjonsdata, og arkiveringsperioden skal ikke være kortere enn produktets forventede livssyklus. Når det oppstår store vanlige problemer og designfeil i produktkvalitet, sikkerhet, miljøvern og andre aspekter (inkludert problemer forårsaket av leverandøren), skal det raskt kunne identifisere årsakene, bestemme omfanget av tilbakekallingen og iverksette nødvendige tiltak.
Fra dette synspunktet, selv om tilgangsbetingelsene har blitt lempet på, er det fortsatt høye krav til bilproduksjon.
Publisert: 30. januar 2023
