Under den tradisjonelle 400V-arkitekturen, permanent magnetmotorerer utsatt for oppvarming og avmagnetisering under høye strømforhold og høyhastighetsforhold, noe som gjør det vanskelig å forbedre den totale motoreffekten. Dette gir en mulighet for 800V-arkitekturen til å oppnå økt motoreffekt under samme strømintensitet. Under 800V-arkitekturen ermotormøter to hovedkrav: forebygging av lagerkorrosjon og forbedret isolasjonsytelse.
Teknologirutetrender:
Prosessvei for motorvikling: flat ledning. En flattrådsmotor refererer til enmotorsom bruker en flat kobberkledd viklingsstator (spesielt en permanent magnet synkronmotor). Sammenlignet med en sirkulær trådmotor har en flattrådsmotor fordeler som liten størrelse, høy spaltefyllingsgrad, høy effekttetthet, god NVH-ytelse og bedre termisk ledningsevne og varmeavledningsytelse. Det kan bedre møte ytelsesstreben etter lettvekts, høy effekttetthet og andre ytelseskrav under høyspentplattformer, samtidig kan det lindre lagerkorrosjonsproblemet forårsaket av sammenbrudd av oljefilm og dannelse av akselstrøm når akselspenningen er høy.
1. Motorkjøling teknologi trend: oljekjøling. Oljekjøling løser ulempene med vannkjølingsteknologi ved å redusere motorvolum og øke kraften. Fordelen med oljekjøling er at oljen har ikke-ledende og ikke-magnetiske egenskaper, bedre isolasjonsytelse og kan direkte kontakte motorens indre komponenter. Under de samme driftsforholdene ble de indre temperaturene til oljen avkjøltmotorerer omtrent 15 % lavere enn vannkjøltemotorer, noe som gjør det lettere for motoren å avlede varme.
Elektrisk styring: SiC alternativ løsning, som viser ytelsesfordeler
Forbedre effektiviteten, reduser strømforbruket og reduser volumet. Med utviklingen av 800V høyspenningsarbeidsplattformen for batterier har det blitt stilt høyere krav til komponenter knyttet til elektrisk drift og elektronisk kontroll.
I følge data fra Fodie Power har silisiumkarbidenheter følgende fordeler ved bruk av motorkontrollprodukter:
1. Det kan forbedre effektiviteten til lav belastning i det elektroniske kontrollsystemet, øke kjøretøyets rekkevidde med 5-10%;
2. Øk strømtettheten til kontrolleren fra 18kw/L til 45kw/L, noe som bidrar til miniatyrisering;
3. Øk effektiviteten til den effektive sonen som står for 85 % med 6 %, og øk effektiviteten til middels og lav belastningssone med 10 %;
4. Volumet av den elektroniske kontrollprototypen av silisiumkarbid reduseres med 40 %, noe som effektivt kan forbedre plassutnyttelsen og hjelpe til med utviklingstrenden med miniatyrisering.
Beregning av elektrisk kontrollrom: Markedsstørrelsen kan nå 2,5 milliarder yuan,
Tre års CAGR189,9 %
For romlig beregning av motorstyringen under 800V-bilmodellen antar vi at:
1. Et nytt energikjøretøy under en høyspentplattform er utstyrt med et sett med motorkontrollere eller en elektrisk drivenhet;
2. Verdien av en enkelt bil: Basert på inntektene/salget av de tilsvarende produktene annonsert i årsrapporten for 2021 til Intel, er verdien 1141,29 yuan/sett. Tatt i betraktning at popularisering og promotering av silisiumkarbidenheter innen elektroniske kontrollprodukter i fremtiden vil føre til en økning i enhetsverdien til produktene, antar vi at enhetsprisen vil være 1145 yuan/sett i 2022 og øke år med år.
I følge våre beregninger, i 2025, vil det innenlandske og globale markedsområdet for elektriske kontrollere på 800V-plattformen være henholdsvis 1,154 milliarder yuan og 2,486 milliarder yuan. CAGR for årene 22-25 vil være 172,02 % og 189,98 %.
Strømforsyning for kjøretøy: SiC-enhetsapplikasjon, støtter utviklingen av 800V
Når det gjelder forbedring av produktytelse: Sammenlignet med tradisjonelle MOS-rør av silisium, har MOS-rør av silisiumkarbid utmerkede egenskaper som lav ledningsmotstand, høyere spenningsmotstand, gode høyfrekvente egenskaper, høy temperaturmotstand og ekstremt liten koblingskapasitans. Sammenlignet med kjøretøystrømforsyningsprodukter (OBC) utstyrt med Si-baserte enheter, kan det øke byttefrekvensen, redusere volumet, redusere vekten, forbedre strømtettheten og øke effektiviteten. For eksempel har byttefrekvensen økt med 4-5 ganger; Reduser volumet med ca. 2 ganger; Reduser vekten med 2 ganger; Effekttettheten er økt fra 2,1 til 3,3kw/L; Effektivitetsforbedring med 3 %+.
Anvendelsen av SiC-enheter kan hjelpe bilkraftprodukter til å overholde trender som høy effekttetthet, høy konverteringseffektivitet og lettvektsminiatyrisering, og bedre tilpasse seg behovene til hurtiglading og utvikling av 800V-plattformer. Anvendelsen av SiC-kraftenheter i DC/DC kan også gi enhetene høy spenningsmotstand, lavt tap og lett vekt.
Når det gjelder å skape markedsvekst: For å tilpasse seg den tradisjonelle 400V DC hurtigladingshaugen, må kjøretøy utstyrt med en 800V spenningsplattform utstyres med en ekstra DC/DC omformer for å øke 400V til 800V for DC hurtiglading av strømbatterier, som ytterligere øker etterspørselen etter DC/DC-enheter. Samtidig har høyspentplattformen også fremmet oppgraderingen av innebygde ladere, noe som gir nye tillegg til høyspent-OBC-er.
Beregning av strømforsyningsplass for kjøretøy: Over 3 milliarder yuan i verdensrommet på 25 år, dobling av CAGR på 22-25 år
For romlig beregning av kjøretøyets strømforsyningsprodukt (DC/DC-omformer og kjøretøylader OBC) under 800V-bilmodellen, antar vi at:
Et nytt energikjøretøy er utstyrt med et sett med DC/DC-omformere og en innebygd lader OBC eller et sett med innebygde strømintegrerte produkter;
Markedsplass for kjøretøykraftprodukter=Salg av nye energikjøretøy × Den individuelle kjøretøyverdien til det tilsvarende produktet;
Verdien av en enkelt bil: Basert på inntektene/salgsvolumet for det tilsvarende produktet i 2021 årsrapporten til Xinrui Technology. Blant dem er DC/DC-omformeren 1589,68 yuan/kjøretøy; OBC-en ombord er 2029,32 yuan/kjøretøy.
Ifølge våre beregninger, under 800V-plattformen i 2025, vil det innenlandske og globale markedsområdet for DC/DC-omformere være henholdsvis 1,588 milliarder yuan og 3,422 milliarder yuan, med CAGR på 170,94 % og 188,83 % fra 2022 til 2025; Den innenlandske og globale markedsplassen for OBC-ladere om bord er henholdsvis 2,027 milliarder yuan og 4,369 milliarder yuan, med en CAGR på 170,94 % og 188,83 % fra 2022 til 2025.
Relé: Volumprisøkning under høyspenningstrend
Høyspent DC-relé er kjernekomponenten i nye energikjøretøyer, med et enkelt kjøretøybruk på 5-8. Høyspent DC-reléet er en sikkerhetsventil for nye energikjøretøyer, som går inn i en tilkoblet tilstand under kjøretøyets drift og kan skille energilagringssystemet fra det elektriske systemet i tilfelle kjøretøysvikt. For tiden må nye energikjøretøyer utstyres med 5-8 høyspent DC-releer (inkludert 1-2 hovedreleer for nødsvitsjing av høyspentkretsen i tilfelle ulykker eller kretsavvik; 1 forhåndslader for å dele slagbelastning av hovedreléet; 1-2 hurtigladere for å isolere høyspenning i tilfelle plutselige kretsavvik;
Beregning av reléplass: 3 milliarder yuan i verdensrommet innen 25 år, med CAGR som overstiger 2 ganger på 22-25 år
For å beregne plassen til reléet under 800V kjøretøymodellen, antar vi at:
Høyspente nye energikjøretøyer må utstyres med 5-8 releer, så vi velger gjennomsnittet, med et enkelt kjøretøybehov på 6;
2. Med tanke på økningen i verdien av DC-reléer per kjøretøy på grunn av promotering av høyspentreléplattformer i fremtiden, antar vi en enhetspris på 200 yuan per enhet i 2022 og øker den år for år;
I følge våre beregninger er markedsplassen for høyspent DC-releer på 800V-plattformen i 2025 nær 3 milliarder yuan, med en CAGR på 202,6 %.
Tynnfilmkondensatorer: førstevalget innen ny energi
Tynne filmer har blitt det foretrukne alternativet til elektrolyse innen ny energi. Kjernekomponenten i det elektroniske kontrollsystemet til nye energikjøretøyer er omformeren. Hvis spenningsfluktuasjonen på samleskinnen overskrider det tillatte området, vil det føre til skade på IGBT. Derfor er det nødvendig å bruke kondensatorer for å jevne ut og filtrere utgangsspenningen til likeretteren, og absorbere pulsstrøm med høy amplitude. Innenfor vekselretter kreves det vanligvis kondensatorer med sterk overspenningsmotstand, høy sikkerhet, lang levetid og høy temperaturmotstand. Tynnfilmkondensatorer kan bedre oppfylle kravene ovenfor, noe som gjør dem til det foretrukne valget innen ny energi.
Bruken av enkeltbiler øker gradvis, og etterspørselen etter tynnfilmkondensatorer vil være mye høyere enn veksthastigheten til den nye energibilindustrien. Etterspørselen etter høyspente nye energikjøretøysplattformer har økt, mens high-end elektriske kjøretøyer utstyrt med høyspent hurtiglading generelt må utstyres med 2-4 tynnfilmkondensatorer. Tynnfilmkondensatorprodukter vil møte større etterspørsel enn nye energikjøretøyer.
Etterspørsel etter tynnfilmkondensatorer: Høyspent hurtiglading gir ny vekst, med en AGR på 189,2 % i 22-25 år
For romlig beregning av tynnfilmkondensatorer under 800V kjøretøymodell, antar vi at:
1. Prisen på tynnfilmkondensatorer varierer avhengig av ulike kjøretøymodeller og motoreffekt. Jo høyere kraft, jo høyere verdi, og tilsvarende høyere pris. Forutsatt en gjennomsnittspris på 300 yuan;
2. Etterspørselen etter nye energibiler med høytrykks hurtiglading er 2-4 enheter per enhet, og vi antar en gjennomsnittlig etterspørsel på 3 enheter per enhet.
I følge vår beregning er filmkondensatorplassen brakt av 800V hurtiglademodellen i 2025 1,937 milliarder yuan, med CAGR=189,2 %
Høyspentkontakter: forbedring i bruk og ytelse
Høyspentkontakter er som blodkar i menneskekroppen, deres funksjon er å kontinuerlig overføre energi fra batterisystemet til ulike systemer.
Når det gjelder dosering. For øyeblikket er hele kjøretøysystemarkitekturen fortsatt hovedsakelig basert på 400V. For å møte etterspørselen etter 800V hurtiglading, kreves DC/DC spenningsomformer fra 800V til 400V, og øker dermed antallet kontakter. Derfor vil høyspenningskontakten ASP for nye energikjøretøyer under 800V-arkitekturen bli betydelig forbedret. Vi anslår at verdien av en enkelt bil er ca. 3000 yuan (tradisjonelle drivstoffdrevne kjøretøy har en verdi på ca. 1000 yuan).
Når det gjelder teknologi. Kravene til kontakter i høyspentsystemer inkluderer:
1. Har høy spenning og høy strømytelse;
2. Implementer beskyttelsesfunksjoner på høyt nivå under ulike arbeidsforhold;
Har god elektromagnetisk skjermingsytelse. Derfor, for å møte ytelseskravene under 800V-trenden, er den teknologiske iterasjonen av høyspentkontakter uunngåelig.
Sikringer: Økt penetrasjonshastighet for nye sikringer
Sikringer er "sikringene" til nye energikjøretøyer. En sikring er en elektrisk enhet som når strømmen i systemet overstiger nominell verdi, vil varmen som genereres smelte sammen, og oppnå formålet med å koble fra kretsen.
Penetrasjonshastigheten til nye sikringer har økt. Eksitasjonssikringen utløses av et elektrisk signal for å aktivere magnetiseringsenheten, slik at den kan frigjøre lagret energi. Gjennom mekanisk kraft genererer den raskt et brudd og fullfører lysbueslukkingen av en stor feilstrøm, og derved kuttes strømmen og oppnår beskyttelsesvirkning. Sammenlignet med tradisjonelle sikringer har magnetiseringskondensatoren egenskapene til liten størrelse, lavt strømforbruk, sterk strømbærende kapasitet, motstand mot store strømstøt, rask handling og kontrollerbar beskyttelsestid, noe som gjør den mer egnet for høyspentsystemer. Under trenden med 800V-arkitektur vil markedspenetrasjonshastigheten for insentivsikringer raskt øke, og det forventes at verdien av et enkelt kjøretøy vil nå 250 yuan.
Plassberegning for sikringer og høyspenningskontakter: CAGR=189,2 % fra 22 til 25 år
For romlig beregning av sikringer og høyspentkontakter under 800V kjøretøymodellen, antar vi at:
1. Verdien for enkeltkjøretøy for høyspentkontakter er ca. 3000 yuan/kjøretøy;
2. Verdien av enkeltbilen til sikringen er ca. 250 yuan/kjøretøy;
I følge våre beregninger er markedsplassen for høyspentkontakter og sikringer brakt av 800V hurtigladingsmodellen i 2025 henholdsvis 6,458 milliarder yuan og 538 millioner yuan, med CAGR=189,2 %
Innleggstid: 10-november 2023
